10月27日報道 英媒稱，阿達馬斯商情公司供的數據顯示，中國今年下半年將限制國內稀土礦的生產，此舉很可能抑制國際出口，使稀土的價格飆升，制造商被迫在全球范圍內尋找替代供應。

      據路透社10月24日報道，密切跟蹤稀土行業的阿達馬斯商情公司說，2018年下半年，中國將稀土分離和冶煉配額削減36%，稀土生產限制在4.5萬噸——這是5年多來的較低水平，旨在為中國國內買家提供足夠的供應，更好地控制市場。

      阿達馬斯商情公司的瑞安·卡斯蒂盧說，雖然中國在出口前可能會先滿足自己的需求，但增加出口將需要中國消耗電動汽車發動機中使用的釹、鐠和鏑本已經很低的庫存。未來12個月內，一種關鍵稀土礦鐠釹氧化物的價格可能會上漲10%至50%，而隨著供不應求，未來五年價格將翻番。

      報道稱，中國目前是較大的稀土生產國和消費國，稀土包括可用于制造電動汽車和消費電子產品的17種元素。中國出口的稀土通常占全球需求的80%左右，每年約為15.6萬噸。盡管如此，每個月出口都會劇烈波動。根據數據，以9月份為例，稀土出口比8月份驟增15%，盡管今年早些時候有所下降。

      報道稱，中國的出口節制和市場支配地位嚇壞了制造商們，包括日本的電子制造商松下公司，該公司表示正在尋找新的供應渠道。

      松下在給路透社的一份聲明中說：“我們一直致力于使我們的采購渠道多樣化，與供應商建立伙伴關系，并努力減少稀土的使用。”

      報道稱，澳大利亞萊納斯礦業公司是一家通過其在馬來西亞的加工廠在中國以外生產稀土的大型企業。但上個月，一名馬來西亞政界人士稱該工廠應該關閉，這使得該公司股價下跌并進一步讓稀土市場感到不安。

     報道指出，幾乎沒有對稀土替代品的相關研究，制造商們只能依賴那些特殊的礦物，而與此同時對電動車電池以及使用這種材料的其他產品的需求卻在激增。例如，一輛普通的豐田普銳斯汽車使用25公斤稀土，而一輛普通的燃燒發動機汽車使用1公斤稀土。